隨著（zhe）人們生活水平提高，我國（guó）私家（jiā）車數量大幅度增加，許多城市都（dōu）存在停車位不足的情況。為解決（jué）該問題，許多城市大規模修（xiū）建（jiàn）地下車庫滿足停車需求。汽（qì）車產生的尾氣和地下車庫密封性高（gāo）、空氣流動性差的特點，使車庫容易聚集更（gèng）多的有害廢氣，危害人的身體健康。而且地下車庫也（yě）存在火災安全隱患，地（dì）下車庫（kù）火災事故現場的溫度更高，也不利於煙氣排出以及開展救（jiù）援工作，因此， 高層建（jiàn）築 的（de）地下車庫必（bì）須設計（jì）良好的通風和（hé）消防排煙係統，有效排出（chū）汽車廢氣，預防災害發生，同時方便控製災害形式，滿（mǎn）足火災時的排煙要求，以保證火（huǒ）災發生（shēng）時迅速排除滯留煙氣（qì），保證人（rén）員和車輛安全撤離現場（chǎng），減少傷亡，提高車庫安全性。

傳統的地下車庫通風和排煙選用了大量的電動控製（zhì）閥門，工程造價高（gāo），控製（zhì）係統複雜，火災時防煙防火閥調節閥一旦失靈會自下部吸引煙氣（qì），不但不能有效控製並排除煙氣，反而會因下部排風口的抽吸使煙氣向下（xià）部（bù）空間（jiān）蔓（màn）延，直接對人員疏散產生威（wēi）脅（xié），所以這種通風兼排煙係統作為排煙係統時的可靠性較低。

現在的地下（xià）車庫通風和（hé）排（pái）煙排煙係統隻與排風係統共用主機及主管段，然後（hòu）個分支路，在排煙支路上設排煙防火閥（280°C，常閉），在排風支路上設防煙防火調節閥（70°C，常開）火災時消防控製中心隻對這兩個閥門進行啟閉就可以實（shí）現排風係統向排煙係統的（de）轉換。從而減少了電動控製閥門的數量，降低了工程造價，提高了係統的穩定性，與（yǔ）傳統的（de）係統比較（jiào），就是排煙與排風各設支管（guǎn）。由於排煙口距（jù）遠（yuǎn）排煙點不超過（guò）30m即可滿（mǎn）足要（yào）求，所以排煙支管不（bú）會過長，而且排煙時可以采用較高（gāo）的（de）流速，排煙管道的斷麵尺寸可以做得較（jiào）小。